在鋼鐵行業(yè)，一顆不足百克的緊固件，往往決定著汽車的安全、橋梁的壽命和新能源汽車的輕量化水平。位于冀南大地的邢臺鋼鐵有限責(zé)任公司（簡稱邢鋼），六十余年來心無旁騖，專注高端工業(yè)用特鋼線材，以“做精、做專、做強(qiáng)”的戰(zhàn)略定力，從一家小鐵廠成長為國內(nèi)特鋼線材領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，用一系列打破壟斷、填補空白的產(chǎn)品，詮釋了“小材料支撐大制造”的工業(yè)邏輯。
邢鋼始建于1958年，是國內(nèi)最早專注于高端工業(yè)用特鋼線材研發(fā)生產(chǎn)的企業(yè)之一。公司現(xiàn)擁有近3700個產(chǎn)品，覆蓋冷鐓鋼、純鐵、軸承鋼、彈簧鋼等18大類，優(yōu)特鋼比例達(dá)到100%，高新產(chǎn)品占比超過70%，60%以上產(chǎn)品實現(xiàn)進(jìn)口替代。企業(yè)先后榮獲國家首批“綠色工廠”“全國質(zhì)量獎”“國家科技進(jìn)步獎一等獎”等榮譽，在特鋼線材領(lǐng)域形成了鮮明的差異化競爭優(yōu)勢。
在高端汽車用鋼領(lǐng)域，邢鋼的突圍之路始于對苛刻認(rèn)證的正面攻堅。2012年，以零部件質(zhì)量管控嚴(yán)苛著稱的本田技研向邢鋼提出需求，其認(rèn)證體系被公認(rèn)為全球汽車行業(yè)最高門檻之一，對材料非金屬夾雜物、組織均勻性等指標(biāo)的要求遠(yuǎn)超通用標(biāo)準(zhǔn)，而相關(guān)高端冷鐓鋼線材長期被日本企業(yè)壟斷。邢鋼迅速組建技術(shù)攻關(guān)團(tuán)隊，經(jīng)過三年系統(tǒng)試驗與改進(jìn)，突破非金屬夾雜物控制、組織均勻性調(diào)控等核心技術(shù)，2015年冷鐓鋼Q10B21-C正式通過本田技研認(rèn)證并簽訂量產(chǎn)技術(shù)協(xié)議，邢鋼由此成為國內(nèi)首家通過本田認(rèn)證的特鋼線材企業(yè)。此后，10.9級緊固件用鋼等產(chǎn)品相繼進(jìn)入東風(fēng)本田、廣汽本田采購體系，應(yīng)用于動力、底盤等關(guān)鍵部位，相關(guān)技術(shù)被權(quán)威專家評價為國際先進(jìn)水平。
汽車安全帶扭力桿用冷鐓鋼是邢鋼又一代表性產(chǎn)品。扭力桿作為安全帶裝置的核心部件，需要在碰撞瞬間精確控制變形與鎖止，其材料長期被歐洲企業(yè)壟斷。邢鋼技術(shù)團(tuán)隊突破成分精準(zhǔn)設(shè)計、組織分類調(diào)控和拉拔工藝優(yōu)化等關(guān)鍵技術(shù)，成功開發(fā)Qst32-3精制線材，產(chǎn)品通過全球頂級安全系統(tǒng)供應(yīng)商認(rèn)證，替代歐洲進(jìn)口，在奔馳、寶馬、奧迪、大眾等品牌車型上廣泛應(yīng)用，占據(jù)國內(nèi)中高端汽車90%以上市場份額。以本田認(rèn)證為起點，經(jīng)過十余年持續(xù)拓展，邢鋼高端汽車用冷鐓鋼已覆蓋轉(zhuǎn)向、車身、底盤、行走、動力五大系統(tǒng)的關(guān)鍵零部件，通過30余家汽車主機(jī)廠或零部件廠家認(rèn)證，實現(xiàn)了日系、韓系、德系、法系、歐美系及國內(nèi)自主品牌和新能源汽車的全覆蓋。2024年，邢鋼“新能源汽車用高強(qiáng)度超高潔凈度冷鐓鋼”項目榮獲國際質(zhì)量創(chuàng)新大賽一等獎，填補了該獎項在鋼鐵領(lǐng)域的空白。
在填補行業(yè)空白方面，邢鋼同樣展現(xiàn)出敢為人先的創(chuàng)新魄力。針對國內(nèi)高強(qiáng)度耐候鋼螺栓產(chǎn)品長期缺位的狀況，邢鋼聯(lián)合中國鐵道科學(xué)研究院，歷時三年突破微合金化設(shè)計與軋制工藝協(xié)同優(yōu)化技術(shù)，開發(fā)出國內(nèi)首款XG835NH耐候鋼線材。用其制造的螺栓強(qiáng)度滿足10.9級要求，耐腐蝕指數(shù)I＞6.5，可實現(xiàn)整體免涂裝使用，填補了國內(nèi)高強(qiáng)度耐候鋼螺栓產(chǎn)品的空白，達(dá)到國際領(lǐng)先水平。邢鋼由此成為國內(nèi)首家高強(qiáng)度耐候鋼螺栓線材生產(chǎn)企業(yè)，并形成了從低強(qiáng)度到高強(qiáng)度級別全覆蓋的產(chǎn)品體系。在新能源汽車輕量化浪潮中，鋼鋁混合車身的鉚接工藝對高強(qiáng)度鉚釘用鋼提出極高要求。邢鋼以36MnB4為突破口，創(chuàng)新開發(fā)“微合金強(qiáng)塑+超純凈冶煉+組織細(xì)晶化”關(guān)鍵核心集成技術(shù)，成功研制出專用于鋁車身SPR鉚釘、電池包殼體和底盤連接件的高強(qiáng)度鉚釘用鋼，解決了傳統(tǒng)焊接無法適配鋁車身的痛點，已批量供應(yīng)頭部新能源車企，助力國產(chǎn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈自主可控。
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在綠色化和智能化轉(zhuǎn)型上，邢鋼同樣走在前列。作為首批入選工信部“綠色工廠”的企業(yè)，邢鋼正在實施轉(zhuǎn)型升級搬遷改造項目，采用世界首創(chuàng)的“富氫熔融還原+電爐煉鋼”短流程工藝。這一技術(shù)路線直接取消了燒結(jié)、球團(tuán)、焦化等高污染環(huán)節(jié)，據(jù)測算，投產(chǎn)后二氧化硫、氮氧化物排放將減少38%，顆粒物排放銳減89%，從工藝源頭實現(xiàn)清潔生產(chǎn)。在智能化方面，新投產(chǎn)的大盤卷生產(chǎn)線匯集國際頂尖智造技術(shù)，引進(jìn)德國KOCKS三輥減定徑軋機(jī)和美國普銳特卷取機(jī)，產(chǎn)品尺寸精度控制在±0.1毫米以內(nèi)，實現(xiàn)智能加熱、熱機(jī)軋制及全線自動化控制，可批量生產(chǎn)52mm大規(guī)格高端軸承鋼、齒輪鋼、非調(diào)質(zhì)鋼等產(chǎn)品，滿足汽車、風(fēng)電、軌道交通及工程機(jī)械對大型化、精密化零部件的需求。
從1958年建廠時的不見經(jīng)傳，到如今高端特鋼線材領(lǐng)域的佼佼者，邢鋼的發(fā)展歷程折射出中國制造從跟跑到領(lǐng)跑的堅實步伐。站在“十五五”新起點，這家充滿韌性的特鋼基地，正以搬遷升級為契機(jī)，向著國際特鋼長材創(chuàng)新型引領(lǐng)企業(yè)的目標(biāo)穩(wěn)步邁進(jìn)。
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